Типовые неисправности. Фото-отчёт ремонтов
4 цилиндровый рядный дизельный двигатель Мерседес маркировки ОМ 651. Устанавливался преимущественно на C-класс, E-класс, GLK-класс, Спринтера и Вито. В основном в период с 2009 года. Является потомком 646 двигателя и, как следствие, имеет практически те же болячки.
Типовые проблемы клиентов с данными моторами: самая распространённая проблема это кратковременное масляное голодание из-за которого задираются коренные и шатунные шейки коленвала с последующим проворачиванием вкладышей. Более редко при больших пробегах отмечается износ цилиндра, образование ступеньки. Отдельно от ДВС хотелось бы отметить проблемы по топливной аппаратуре (форсунки, регулирующие и дозирующие клапана, ТНВД) и турбине.
Примеры задиров и проворачивания вкладыша на коленвалах 651 мотора. При относительно несильных задирах данные коленвалы можно шлифовать, но не более, чем на 0.5 мм. Ремонтные вкладыши изготавливаем индивидуально.
Вытащили двигатель из автомобиля. Теперь снимаем навесное оборудование, а его на 651 моторе очень много.
Начало дефектовки 651 двигателя. На фото нижняя часть мотора, масляный отражатель и малосприёмник.
ППроблема практически у всех 651-ых одна и таже, кратковременное масляное голодание, задиры на шейках, проворачивание вкладышей, возможное повреждение постели коленвала.
А теперь важный момент! Многие сервисы говорят, что данные блоки не ремонтируются (в частности постель коленвала), что в корне не верно! 651 двигатели имеют сложную систему взаимосвязанных звёзд в задней части мотора, даже минимальное занижение или завышение постели коленвала может привезти к подклиниванию мотора, поэтому навариение и проточка постели должны производиться на высокоточном оборудовании с необходимыми допусками. В этом случае никаких проблем не возникает. А за плечами уже десятки таких моторов, которые работают как часы.
Двигатель после капитального ремонта. Осталось установить навесное оборудование, поставить в автомобиль и запустить. Кстати первый запуск этого мотора - это отдельный разговор. При несоблюдении правильной технологии прокачки системы смазки двигателя очень легко "убить" мотор прямо при заводке.
Максимальная цена ремонта двигателя
Цена полного капитального ремонта двигателя ОМ 651 составляет порядка 200 000 руб вместе с запчастями, шлифовкой либо заменой коленвала, изготовлением вкладышей, восстановлением постели коленвала. Сборка осуществляется на оригинальном герметике с соблюдением заводских регламентов по схемам и моментам затяжки.
Прайс-лист на услуги по ремонту ОМ 651:
- Двигатель с гарантией ~ 230 000 руб.
- Капитальный ремонт ~ 200 000 руб.
- Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
- Замена цепи ГРМ со снятием ДВС ~ 55 000 руб + з/ч
- Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
В ближайшем будущем будем выкладывать полные фото и видео отчёты о ремонте. К сожалению, фото и видеоматериал начали собирать только сейчас. А интересных случаев было многие десятки.
Все фото являются оригинальными фотографиями нашей профессиональной мастерской. Копирование строго запрещено!
Большая часть фотографий сделана на приёмке или перед дефектовкой, поэтому просим не судить строго за красивый фон и прочее ;)
Если у Вас двигатель ОМ 651, то вы обязаны позвонить нам ;)
Телефон для клиентов: +7 (499) 110-86-46
Узнайте, почему гарантия 200 дней, а цена в 3 - 5 раз ниже дилеров!Вернуться на главную